Il progetto

Il K73’ e’ un semi-custom con scafo, coperta, paratie ed alberatura in carbonio, per consentire all’armatore di ottenere il massimo in regata ed estremo comfort e divertimento nelle crociere.
Lo scafo e’ progettato senza compromessi e votato quindi alla velocità ed alla regata, con un pescaggio di 3.5 mt e 274 m2 di tela. Gli spazi interni invece mostrano un’attenta progettazione in grado di offrire lusso, design e spazi gradevoli da vivere..

SCAFO

Lo scafo è costruito in sandwich con tessuti di carbonio bidirezionali impregnati con resina epossidica.
La laminazione è manuale con successivo trattamento sotto vuoto e post cottura in forno.
L’anima del sandwich è realizzata in CORECELL 100Kg/mc.
La zona di attacco della chiglia, quella intorno all’asse del timone e in corrispondenza dell’astuccio dell’asse dell’elica, saranno realizzate in laminato pieno.

coperta

La coperta è costruita in sandwich con tessuti di carbonio bidirezionali impregnati con resina epossidica.
La laminazione è manuale con successivo trattamento sotto vuoto e post cottura in forno.
L’anima del sandwich è realizzata in CORECEL 100Kg/mc.
Il K73 è caratterizzato in coperta di due pozzetti, quello centrale attrezzato di tavolo a scomparsa e abattibile per ottenere comodi prendisole, quello di poppa dedicato alla timoneria e alle manovre.

Pur essendo una coperta “flush” le ampie finestrature laterali, insieme a 3 osteriggi, garantiscono un ottima luminosità alla dinette.

La falchetta è in composito a geometria variabile ed integrata alla coperta, inoltre nella zona di poppa integra 2 passacavi dotati di rulli in acciaio.

Il winch della scotta randa è posizionato in prossimità del tambuccio di poppa e al centro pozzetto, questo per garantire al randista un ottimo controllo della vela e al contempo libero dai movimenti di chi manovra i winch primari e secondari.

Le colonnine della timoneria sono a doppia gamba, la consolle porta strumenti è collegata alle colonnine tramite tubi in acciaio inox che oltre a funzionare come tieniti bene fungono da perno alla consolle, la quale risulta orientabile secondo preferenze del timoniere.

A poppa sotto coperta c’è il garage per stivare un tender pneumatico li lunghezza max di 2,60 mt (nella versione con cabina amatoriale a poppa) Gli spazi di stivaggio sono assicurati da 2 ampi gavoni a tutta profondità.

A prua vi è il gavone di accesso al pozzo catena, dove è installato un salpancore a scomparsa. L’ancora è posizionata in posizione di lavoro mediante un lancia ancore che fuoriesce dallo scafo. Questo sistema garantisce un maggiore facilità della movimentazione dell’ancora, e una semplice e razionale disposizione degli accessori di ormeggio nella zona di prua in prossimità dello strallo.

Tutte le cerniere, come le chiusure, sono a scomparsa a filo coperta in acciaio inox.

La coperta è rivestita di teak spessore 8 mm.

INTERNI

Il design è basato su due obiettivi principali: semplicità e luminosità degli ambienti, mentre lo stile di tutta la barca è basato sull’abbinamento di superfici inclinate per i mobili bassi e verticali per i mobili alti.

Tutte le paratie sono realizzate in sandwich con tessuti di carbonio bidirezionali impregnati con resina epossidica, questo per garantire all’imbarcazione massimo leggerezza e rigidità.

Il K73 è un semi custom, per questo sono previste due versioni di interni: una più armatoriale e l’altra per un utilizzo piu sportivo o votato al charter.
In entrambe le versioni l’armatore gode di un alto comfort e privacy, in quanto sempre isolato dal resto dell’equipaggio.
Nella versione con cabina amatoriale di poppa il bagno può essere dotato di vasca da bagno.

La cucina in entrambe le versioni è dotata di:

A richiesta lavatrice e lavastoviglie.

PIANO VELICO

L’albero è passante in ad alto modulo di carbonio, con 3 ordini di crocette acquartierate 20° aerodinamiche, armato a 9/10.Il boma è in carbonio tipo “park avenue”, le sartie sono in tondino di acciaio o a richiesta in PBO.
Il Paterazzo è sdoppiato.