Il progetto

scafo

Lo scafo è costruito in sandwich con tessuti di vetro/carbonio impregnati con resina epossidica.
La laminazione è manuale con successivo trattamento sotto vuoto e post cottura in forno.
L’anima del sandwich è realizzata con PVC espanso a cellula chiusa di densità differenziata nelle diverse zone dell’imbarcazione.
La zona di attacco della chiglia, quella intorno all’asse del timone e in corrispondenza del piede motore saranno realizzate in laminato pieno.

La disposizione dei rinforzi e il loro dimensionamento è stato pensato per ottenere il miglior compromesso tra rigidità e peso; anche le paratie interne e l'arredo sono parte integrante della struttura dell'imbarcazione e fungendo da collegamento tra scafo e coperta contribuiscono a conferire alla scafo una notevole rigidità. Particolare attenzione è stata prestata all’attacco delle lande delle sartie a scafo che avviene tramite due costole che assicurano una perfetta dissipazione dei carichi delle lande alla carena. La giunzione scafo coperta è assicurata da incollaggi strutturali e laminazione in carbonio.

coperta

La coperta è costruita in sandwich con tessuti di vetro/carbonio impregnati con resina epossidica.
La laminazione è manuale con successivo trattamento sotto vuoto e post cottura in forno.
L’anima del sandwich è realizzata con PVC espanso a cellula chiusa Anche sul K43 il facile l’accesso a tutte le manovre, la semplicità di utilizzo e abitabilità, sono le caratteristiche principali della coperta.
La coperta del K43 ha un ampio pozzetto con doppia timoneria, e tutte le manovre sono rinviate in pozzetto.Particolarmente comodo il tambuccio che è realizzato in modo da essere completamente a scomparsa. Gli spazi di stivaggio sono assicurati da tre ampi gavoni a tutta profondità accesibili a poppa via del trasto mentre a prua un gavone ospita la catena e un salpancora a scomparsa. Tutte le cerniere, come le chiusure, sono a scomparsa a filo coperta. La falchetta è in composito integrata alla coperta , i candelieri rastremati e il pulpito aperto conferiscono alla barca eleganza e sportività.

INTERNI

Gli interni offrono una dinette molto spaziosa con cucina a L a sinistra ed ampia zona carteggio a dritta.
L’altezza d’uomo in dinette è di 1,93 mt.
In dinette troviamo anche il tavolo da carteggio e il quadro elettrico con gli strumenti navigazione.
La cucina, posizionata sotto un osteriggio apribile,è fornita di 3 fuochi con forno basculante, lavello, rubinetto con sistema idrico in pressione, stivaggio sotto lavello, armadietti, frigo a pozzo da 150 Lt, cambusa a pozzo.
Nella cabina di prua abbiamo la cabina amatoriale con letto doppio, due mensole porta oggetti a murata, 1 ampio armadio, sei cassetti, due luci lettura, tre faretti alogeni a soffitto, due osteriggi.
L’armatore dispone di 2 locali bagno, uno lavabo e uno wc che funge anche da box doccia.
Le cabine di poppa sono fornite entrambi di una cuccetta doppia, un armadio, una mensola porta oggetti, 3 cassetti, accesso al motore e tre oblò e due osteriggi.
I due bagni di poppa sono dotati di lavabo con sistema idrico in pressione, wc elettrici e doccia. Entrambe i bagni sono dotati di oblò.

PIANO VELICO

L’albero è passante in alluminio anodizzato (carbonio optional), con 2 ordini di crocette acquartierate 20° aerodinamiche, armato a 9/10.Il boma è in alluminio anodizzato (carbonio optional), le sartie sono in tondino. Il Paterazzo è sdoppiato.

APPENDICI

La pinna di deriva e costruita tramite uno scatolato d’acciaio e la zavorra è un siluro in piombo con il 3% di antimonio.
La pala timone è realizzata interamente in carbonio stratificata con resina epossidica e con trattamento sotto-vuoto e post cottura in forno.